2008F1イタリアGP日曜決勝

ミナルディ（MINARDI）は、1985年から2005年までF1に参戦していたレーシングチームである。イタリアで老舗のフィアットディーラーを営むミナルディ一族のジャンカルロ・ミナルディによって1979年にF2チームとして設立された。本拠地はイタリアのファエンツァにあった。 自動車メーカーの支援を受けない、いわゆるプライベーターで、1990年代後半からはF1において自他共に認める最弱のチームであった。毎年のようにチーム存続の危機が囁かれ、スポンサー持ち込みのドライバーを採用することも多かった。F1で表彰台に上ったことは無く「万年テールエンダー」と揶揄されたが、現代のF1では他にみられない家庭的な雰囲気と、F1への愛と情熱を感じさせるチームであると評価する向きも大いにあった。日本人ドライバーの片山右京、中野信治が最後にF1をドライブしたチームでもある。 ミナルディは弱小チームであるが、それゆえの愛すべきエピソードが数々ある。食事はポディウムの頂点、セナがパスタを良く食べにきた。自動タイヤ洗浄機開発や2シーターF1の開発。最終戦鈴鹿のレース後、ピットの撤収を見守るファンのためにエンジンのエクゾースとで聖者の行進を演奏。 参戦年度：1985 - 2005、出走回数：340、優勝回数：0、通算獲得ポイン：38、 そして表彰台(3位以内)回数：0のミナルディ後継チームが、 初めての表彰台を、その頂点でゲットした。 奇しくもミナルディ発祥の地、イタリアで。 ベッテル、速いドライバーだと思ってたし、いつかはワールドチャンピオンになれるドライバーだと思う。 しかし今年勝てるだなんて想像もしてなかった。 運に恵まれた予選であったけど、ポールから雨/晴/雨の難しいコンディションを ピットイン時以外はきっちりトップをキープ。 F1初勝利がかかった53周ならば少しは堅くなりそうなものなのに、 あっさりと史上最年少の勝利+ポールトゥウイン！ ひさしぶりに聞くドイツ国家+イタリア国家。 気づけば、表彰台の三人は今年初勝利の面々。 初々しいなあ、あと三年くらいしたら常連になるんだろうけど。 バトンとかは初優勝の際に「F1勝利への最後の一周は、とめどなく続くような感じがした」 みたいなことを言ってたが、新時代のドライバーはケロっとしてますねえ。 プレカンでは咳き込むベッテルと気遣うクビサ、お互いをリスペクトしてる感じでいいねえ。 18番手、トロロッソのブルデー。同じチームでこれだけ運が違うとは。 チャンピオンの条件に、遅い車でも速いと書いたが、 もう一つ、運の巡り合わせが良い事、も上げられますね。 ベッテルも今年リタイヤのレースはあるけど、勝負所でついてる。 かたや速さに遜色は無いのに運がないブルデー。 でも日本人的二番贔屓からしたら、ブルデーも好きだな。 どうにか一花咲かせて欲しい。 ・シャンパンのマグナムボトルに順位1位の刻印が付いてるんだねえ。 ・車を降りる際、肩当て（赤牛共通仕様？）とドライバーを丁寧に戻してから 若々しいガッツポーズのベッテル萌え。 ・フェラールファンには難しいレースだったけど、フェラーリエンジン搭載のトロロッソの優勝、 そして旧イタリアチームのミナルディ優勝を祝福してる感じがきゅんとしますね。 ポイント差 L.ハミルトン　78 F.マッサ　77 R.クビサ　64 チームの総合力を考えると無いと思っていたBMW/クビサ、 荒れたレースの後に言うのも説得力ないけど、 残り4戦で14点差、狙わなければ嘘だよね。 正直に言うと、最近ダーティな走りが目立つハミルトンにはチャンプになって欲しくない。 Black design http://www.blackdesign.jp/