Apple's Magic Mouse: one button, multitouch gestures, Bluetooth,
four-month battery life
http://www.engadget.com/2009/10/20/apples-magic-mouse-multitouch-gestures-bluetooth-four-month/
これはアップルらしい美しいプロダクトデザインです。形だけでな
く、今までクリックしてた位置で指の動きを感知するというイン
ターフェイスで考えても、素晴らしいデザインだと思います。
ただマウスは毎日使うものなんで、形態や使用感の急激な変化は、
逆に生産性が落ちたりするんですよねえ。また私はワイヤレスのマ
ウスは苦手なもんで（見つからないと困るし。
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日本化学未来館の特別展示。
http://www.miraikan.jst.go.jp/spevent/zigzag/
世界を魅了するイタリアの自転車やスポーツカー。その美しいフォ
ルムには卓越した機械工学と先進のテクノロジーが凝縮されています。
オートバイ、自動車、自転車、鉄道、船舶、航空宇宙から新素材ま
で。伝統と革新の間をジグザグに駆け抜けるイタリアの最先端テク
ノロジーを、鉄道に乗り、船を楽しみ、最後は宇宙にたどり着くと
いう、時空を超えたストーリーの中で紹介していきます。
職人の技術とルネッサンスから続く美意識。イタリアのプロダクト
には独特の魅力がある。とはいえ我々が普段目に出来るのは超高級
車フェラーリとかなどに限られてしまうのだが。
今展はイタリアの日常的に目にするプロダクトやB to Bの商
品なども展示され、なかなか普段目にしないものを通じて、イタリ
アのモノに対する考え方を改めて見て取ることが出来た。
形が性能に与える影響と、美しさが使う人の心に与える影響と、秤
にかけたら間違いなく後者を取る。芯の一本通った揺るぎない信念
が感じられる。
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ただなあ、ホンダファンとしたら「もう一年だけ黙って参戦してく
れたら・・」という思いは消せない。たらればは禁物なのも分かっ
ているし、ブラウンの今期の参戦費用もそれなりに出したのである
らしいし。
それでも、現在の経済危機の中でホンダ経営陣は薄氷を踏む思いで
会社を導いていると言う話も聞いているし、残念というのは簡単だ
けど、そんな簡単に言って良いものでもない事もわkってきた
し。でも残念。
スタートで各順位で混乱発生。コバライネンのホースに残った燃料
でライコネンが炎に包まれる。炎のアイスマン。
ヤルノがスーサンにマヂ切れ。
カムイドライビングスクール開講。しかし禁欲に勤めたバトンは動
じず（何度目かの）1コーナーでパス。
個人的にはラストチャンスバリチェロにワールドチャンプを取って
欲しかったが、序盤で優勝を積み重ねたしね、バトンはその地位に
ふさわしい。しかし、人生山有り谷有りですな。開幕前は見向きも
されないブラウンの今期の戦闘力を知ることができたら、土下座し
ても乗せて欲しいと思ったドライバーも沢山いただろうに。
へっぴり腰でチェッカーを振るマッサ。
放ったらかしにされるポディウムの三人萌え。
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さてここで最近の10本のブログ記事を確認してみよう。
MOTOR SPORTS JAPAN 2009
Meadow Fresh Cali Trim TVC
雑誌スキャン販売『コルシカ』が開始2日目で一部サービス中止！
返金手続きへ
最悪のペースで推移……広告業界の倒産件数
iPod Touchを購入。
ＮＴＴ、光回線の速度２倍に 10月から、全国に順次展開
GROOVE LINE、渋谷HMVで最後の放送
GROOVE LINE、渋谷HMVスタジオもあと2日
ゴーギャン展
ホンダ、次世代型の電動一輪車『U3-X』を発表
Black design calendar 2009年9月10月
Red Bull Racing F1デモランのために、はるばる越谷へ
広告関連の記事が2本くらいしか無い。。胸を張って「広告業
界人が読むべき！」などと口が裂けても言えないブログなのに、と
りあえずありがとうございます。
ちなみに順位は「ベスト15」ではなく「ベスト15位以
下（順不同）かえってこちらの方がディープニッチなブログがあっ
て楽しいかもしれません。」なんとなく納得。この栄誉を胸に、こ
れからも広告にあまり関係ない事を書いて行こうと思いますんでよ
ろしくお願いします。今日一番気になった事は、コボちゃんに弟か
妹が産まれるらしいということ。
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撮影ムービーYouTube
http://www.youtube.com/user/blackdesignjp
撮影フォト
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レースカーにとっては狭すぎる走行エリアながらも、ラリーアート
スペシャルラン/SUBARU IMPREZAスペシャルランは楽しめた。
特に市販車は小回りの良さも見れるしこのイベントに合って
る。4駆は前輪からもタイヤスモークが出るのがポイント。
フォーミュラニッポンからはドライバーチャンピオンのNAKAJIMA RACING/
ロイック・デュバルが登場。華麗な走行とタイヤ交換デモンスト
レーション、さらには後輪タイヤを食いつぶすまでのドーナツを見
せてくれました。中嶋悟監督も登場。
スーパーGTスペシャルランでは、
NISSAN 2008 XANAVI NISMO GT-R/本山哲と、HONDA 2006 ARTA
NSX/伊沢拓也が登場。あんまり息が合ってないようなデュエット走
行を見せつける。
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http://invisiblered.blogspot.com/
ニュージランドでは数多く乳製品を展開しているMeadow Freshが大胆なプロモーション「Meadow Fresh Cali Trim TVC」です。そのプロモーションとは地下鉄の駅に芝生を敷きつめ、地下鉄の駅全体を牧場に作り替えてしまうと言うものです。芝生の上で自社製品の牛乳のサンプリングを行ないながらその光景自体をCMとして収録しています。
http://www.youtube.com/watch?v=kmNp8aec0Y4&feature=player_embedded
CMは若干作ったような印象は受けます。裸足になったり、ボールを蹴りだしたり。
それは演出だったとしても、実際に毎日使っている駅が一夜にして牧場になっているのを目の当たりにしたら、笑っちゃうと言うのは真実だと思う。深く印象に残るし、誰かに話したくなる。
地下鉄ジャックキャンペーンと言うのも手法として存在しますが、ポスターなどの全ての広告枠を買い取る事で、駅そのものをメディアとして買い取るなんて考えた事も無かった。素晴らしいです。
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http://www.enigmo.co.jp/company/info.html
会社概要を見ると、蒼々たる企業が主要株主となっており、また会
社形式もしっかりしているように見える。それなのに、黒に極めて
近いグレーのビジネスを始めようとしたのか、さっぱり理解できな
い。誰か止めようとする者はいなかったのだろうか？
現物の雑誌を購入した人が、パスワードかなにかを駆使してネット
上でいつでも読めると言うのは良いサービスだと思う。家に置いて
ある雑誌をiPodTouchやモバイルを使っていつでも読めると言
うのは魅力的だ。本棚の収容には限界はあるが、ストレージにいく
らでも詰め込める。しかしそれをやるべきは出版社さんであって、
第三者がやることではないだろう。
特に最近のネット系の企業に多いけど、利益のためならグレーゾー
ンにもズカズカ足を踏み入れる事を辞さない、という理念が見え隠
れして辟易する事が多い。もちろん企業である以上、利益の確保は
大切な事だが、消費者の利益を大きく損なうものですら平気で行う
ものも見受ける事が多い。
某ショッピングモールRはあまり好きではないのだけれど、気
に入った商品がネット上ではRでしか売ってなくて止む無く
Rで買う事とかがある。なんてゆうか先行者絶対有利で好き勝手な商
売ができる仕組み、それを淘汰できない状況と言う現状があるよう
な気がする。（話が飛びすぎましたが）
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前から気になってたiPod Touchを購入。
目眩がするほど素晴らしい。もっと早く買っておけば良かったと後
悔するくらい。
パソコンでやってた事の中で、ネットに関する事のほとんどをこな
せてしまうような印象。
Appも大量に用意されており、とりあえず無料のアプリだけでも相当
数が用紙されている。
・産經新聞（無料）
http://www.sankei.co.jp/iphone/
毎日午前５時に最新紙面が「配達」マンガからテレビ欄まで全ての
ページを！
広告スペースは契約によるものなのか、見れないものも多々あるの
が残念。
・GnReader（無料）
Google ニュース 日本語版の専用ビュワー iPhone ア
プリケーション
記事一覧に取得した記事は過去記事保存時間で設定した時間保存さ
れるので、
そのままオフラインでも読む事が出来ます。
http://iphonewalker.net/2009/03/5031.html
http://itunes.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewSoftware?id=306520534&mt=8
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値段据え置きで倍の速度になるよりも、現状の速度で半額にしてく
れた方が嬉しいですけどね。でも速くなるのは有り難いで
す。200Mってのはベストエフォートでしょうけど、ちょっと
づつでも進化してるんだなあという印象です。
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http://image.blog.livedoor.jp/blackdesign_2004/imgs/c/7/c7dceaf9.JPG
渋谷HMVからの撤退が決まったGROOVE LINEのスタジオを見に行く。ありえないくらいの観客で、レジ近くまで達する大変な混雑。段以降はスタジオの様子は全く見えないのだけれど、たまにピストンさんがステッカーを配りにきてくれたり、観客いじりに湧いたりと、残りわずかなHMVスタジオを堪能しました。
放送終了後は、エスカレーターの前でピストンさんと秀島さんがステッカー配りと握手を一人一人としてくれました、笑顔で。
ミックスマシンで流れた宇多田ヒカルのFirst Loveの歌詞「明日の今頃にはわたしはきっと泣いている」は今日も陽気なピストンさんの心の叫びなのか、などとも思いながら。
泣こうが喚こうが足の踏み場が無かろうが、いよいよ明日が最後のHMVスタジオ放送。男ピストン一世一代の晴れ舞台を魅せていただきましょう。千秋楽のテーマは「心霊ビンゴ」です。
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東京国立近代美術館のゴーギャン展に行く。シルバーウイーク連休
中の会期末だったため混雑してると思い夕方に行ってみる。それで
も入場券を買う窓口には長蛇の列が。。いただいた招待券に感謝し
つつそそくさと入場させていただく。
会場内もびっくりするくらい混雑。頭と頭の間から鑑賞させていた
だくような感じです。ここは楽園でもなく、それでも地獄でもない
といった味わいです。われわれはどこから来たのか われわれ
は何者か われわれはどこへ行くのか。
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http://www.honda.co.jp/news/2009/c090924.html?from=top
Hondaは、人との調和を目指し、人の歩行のような前後左右や斜めへ
の自由自在な動きと、人の両足の間に収まるコンパクトなサイズを
両立したパーソナルモビリティ技術を新開発し、試作機「U3-
X」を公開した。今後は、実際の使用環境における実用性の検証を含
め、研究開発を継続していく。
新開発のパーソナルモビリティ技術は、二足歩行ロボット
「ASIMO」のロボティクス研究で培ったバランス制御技術と、
前後移動に加えて、真横や斜めにも移動できる世界初※の全方位駆
動車輪機構（Honda Omni Traction Drive System 以下、HOT
Drive System）により、身体を傾け体重移動するだけで速度や方向
の調整が可能で、様々な方向に動き・曲がり・止まれるものであ
る。また、「U3-X」は乗車時の足着き性が良く、目線の高さ
を歩行者同等とするなど、乗る人と周囲の人に優しい、コンパクト
なサイズの一輪モビリティとした。
http://www.youtube.com/watch?v=zCSQPnGkt78&feature=player_embedded
微速ながらも横に動くのが凄いなあ。それを目的に開発したと言う
よりも、バランス制御のために必要なデバイス開発が。結果として
横移動につながったっぽいけど。
果たしてどんな時に必要なものなのかはよく分からないけど、開発
が進んで電池寿命が延びれば用途は広がるかもしれないね。セグ
ウェイも警備員用とかで徐々に増えてるみたいだし。
しかしこのプロダクトデザインは見事だな、この世に中に存在しな
かったものを作り出してる感じ。座りやすいかとか快適かとかは分
からないけど、電動一輪車というものの存在を全身で表してる気が
します。
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Black designの制作した2009年9月10月のカレン
ダーです。
PDFファイル
http://www.blackdesign.jp/archive/calendar/07_A.pdf
四年分のパッケージPDFファイル。シンプルで美しい玉組みを
心がけて制作。世界時差表／カラーチャート／A判B判
用紙サイズ表／定規など広告デザイン業界で有用な情報も含んだ、
機能的なプロダクト。
http://www.blackdesign.jp/archive/calendar/BlackCalendar.pdf
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http://image.blog.livedoor.jp/blackdesign_2004/imgs/d/6/d6d84d9b.jpg
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http://image.blog.livedoor.jp/blackdesign_2004/imgs/3/4/34bd683b.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/blackdesign_2004/imgs/5/a/5a279d81.jpg
片道一時間もかかるのに、恐らく走行は15分未満。それでもわざわざ越谷のイオンレイクタウンまで行ってきました。引退してもはるばる極東の島国までプロモーションに来てくださるクルサード先生を見に。ウェバーも来てます、なんかこういう営業活動は苦手っぽいのに。
http://www.aeon-laketown.jp/mori/event/event.html#09041601
開始前から凄い人の数。こんなに沢山のモータースポーツファンが終結するとは嬉しいねえ。と思っていたが、通路で川井ちゃんにバッタリ出くわす。サインでも貰おうかなと一瞬思うがMCのお仕事の前だろうしとスルーする。しかし周りの人の反応を見ると、川合ちゃんと気づいているのは2,3人程度で他の人ははなからスルー。うーん、モタスポファンが終結と言うよりかは、イオンレイクタウンの膨大なお客さんが、なんかF1走るらしいよと聞いて終結してる人が大部分のような。。
ピット部分は凄い人だかりなのでとっとと諦めて、最果ての地を目指す。まあ駅からとても遠い。こういうイベントの常として、Uターン出来る場所=ドーナツの出来る場所=わりと長時間走行が見れる場所という読みで。
Uターンエリアは駐車場で、中央左寄りに分離帯みたいなグリップが落ちる帯があり、それを根拠にやや右側でドーナツを披露すると判断し位置を決定するも、そんな段差など物ともせずに左側でドーナツ。さすがブリヂストンのデモ走行用タイヤw。
そんなわけで、クルサード先生の走行を教訓に、ウェバーの華麗なドーナツ＆行き過ぎてスタッフに引っ張られる所を撮ってきました。
http://www.youtube.com/watch?v=EjTNDF2pMgk
浅草寺のイベントと比べると桁外れの動員人数。そういえば浅草は平日だったんだよね、そして今はシルバーウイーク中だったということを思い出す。
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9月いっぱいってことは最終日は9/30（水）かな？HMV
スタジオ前が大混雑になりそうですよ。
てゆか出演者の刷新って、そもそも二人しかいない件。
急な発表だったんで、まだ動転してますけど、とりあえず放送が続
くと言う事で期待しましょう。
客いじりが無くなるのは残念ですけど。
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確かに軽快に動きます。ただページの画像が貼ってあるだけだから
当然と言えば当然だけど。でも雑誌をパラパラめくってる感覚には
近い。これが主流なものになるかは、ちょっと分かりませんけど。
Fast Flipの構築自体は、恐らくページの指定をするだけで自動的に
画像化／リンクを貼るくらいのことはしてくれそうです、たぶん。
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超高速モンッアのレースは、今年最高に面白いレースになるかもし
れないね。
策士ロスブラウン、二人のドライバーにワンストップ戦略を取らせ、1-2
の完全勝利！
夕方のJ-wave、ブリヂストンオートモービルレイディオでピ
ストン西沢が「いまだにブラウングランプリからホンダに相談の連
絡が来るらしい、暑い日はめちゃめちゃ速いらしいとか」
ミハエル-ロス-ジャントッド時代と比較すると、1
ストップのリスクは増大してるよね。プライムもハードも両方のタ
イヤを使用しなければ行けないという意味で。暑い日に速いと言う
事はマシンの（速さを）適応できる温度域が限られると言う事で、
そんな中で決勝の天候や温度、ライバルの戦略を読み切って二人と
も1ストップを決めてしまうと言うのがロスブラウンなのかな
あと。以前は一人に思い切った戦略を取らせたら、もう一人はノー
マルな戦略を取らせる事が多かったもんね。欧州ラウンドを終え
て、いよいよワールドチャンピオンシップは二人に絞られてきた？
残り4戦、一人が得れる最大ポイント：40ポイント
1 ジェンソン・バトン 80
2 ルーベンス・バリチェッロ 66
3 セバスチャン・ベッテル 54
4 マーク・ウェーバー 51.5
5 キミ・ライッコネン 40
いちおう理論的にはライコネン残り全て優勝、上位1-4位が全
てノーポイントならひっくり返る可能性もある。（その場合の優勝
回数はバトンと同じく5回で並ぶ、2位の回数も2
回で並ぶ、3位の回数でライコネンが上回る）まあ机上の論理
で多分不可能。
と書いたあとで、マレーシアグランプリの赤旗中止／バトン優勝扱
い／ポイント半分のレースがあったことに気づく。これも一応優勝
だろうし、ライコネンのワールドチャンプは無くなったのかな？
レッドブル勢はまだ可能性もあるし速さも出てきたけど、ベッテル
のエンジン制限／変えれば10グリッド降格を考えると厳しい。
そうなるとバトン／バリチェロの闘いかな。チームメイトの闘いっ
ていつ以来だろうね。
フィジケラ、フェラーリ移籍を後悔せず
「フォース・インディアの活躍はうれしく思うけど、フェラーリド
ライバーになることは、僕の人生におけるチャンスなんだ。もし
フォース・インディアがこれからの5戦すべてで優勝したとし
ても、この考えは変わらないさ」
スーティルはフェラーリを終止突っつき回る4位フィニッ
シュ、突如昇格したリウッツィーもいい走りを見せてたインド。終
止フィジケラよりは上位の位置にいましたけれど、それでもイタリ
ア人としてフェラーリで母国グランプリを走ると言う事を選んだ
フィジコ。KERS搭載車に乗るのも初めてだろうし、イタリア
マスコミのフェラーリドライバーに与える重圧も初めて理解できた
かもね。
願わくば、残りのレースを楽しんで欲しいね。来年につながるよう
に。改めて思うが、この世の中にフェラーリF1ドライバーは
（同時期に）二人しか存在しないのだから。
クビサに対してオレンジボールフラッグ。プラプラしてたし仕様が
ないね。てゆかもう少し速く出した方が良かったと思う。結局入る
ならクビサにとっても良かったと思うし。
そういえば、スーティルの右ミラーの折れは整備不調にはならない
のかな？
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エプソンの使用済トナーを回収してもらった。
http://www.epson.jp/products/offirio/printer/kankyotoner/
転写部などと一体型のトナーも多いし、最近のものは半導体もそれ
なりに使われているだろう。それを一回ごとに使い捨てではなく
て、分解／清掃／再組立してトナーを補充し、再度販売すること
で、環境負荷は大幅に減らせるだろうね。おおいに推進していただ
きたい。
それと、トナーって高いですよねえ。全色を総取っ替えするとプリ
ンタの値段と同義になるようなものまである。
分解や検査も骨の折れる作業なのかもしれないけどねえ、でも追加
で必要なものはトナーの粉ぐらいだし。メーカー純正のリサイクル
トナーとして半額くらいで販売してくれたら嬉しいのだが。リサイ
クルトナーを使う所が増えれば、当然回収率も上がるだろうしね。
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ついでに視力を測ってもらい、それに合わせてもらったところ、驚
くほどよく見える。
これは自分の視力が気づかないうちに徐々に徐々に落ちていたと言
う事なんだろうけど、急激に落ちるものでもないから、なかなか気
づけない。
デザイナーという視覚情報を扱う者としてそれはどうなんだ？と
思ったが、まあ過ぎた事はしょうがない。これからは年に一回くら
いは新調しようと思いました。
クーレンズ
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ニコンの（やや）薄型レンズにチタンのフレームで一万弱でした。
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