超高速モンッアのレースは、今年最高に面白いレースになるかもし
れないね。
策士ロスブラウン、二人のドライバーにワンストップ戦略を取らせ、1-2
の完全勝利！
夕方のJ-wave、ブリヂストンオートモービルレイディオでピ
ストン西沢が「いまだにブラウングランプリからホンダに相談の連
絡が来るらしい、暑い日はめちゃめちゃ速いらしいとか」
ミハエル-ロス-ジャントッド時代と比較すると、1
ストップのリスクは増大してるよね。プライムもハードも両方のタ
イヤを使用しなければ行けないという意味で。暑い日に速いと言う
事はマシンの（速さを）適応できる温度域が限られると言う事で、
そんな中で決勝の天候や温度、ライバルの戦略を読み切って二人と
も1ストップを決めてしまうと言うのがロスブラウンなのかな
あと。以前は一人に思い切った戦略を取らせたら、もう一人はノー
マルな戦略を取らせる事が多かったもんね。欧州ラウンドを終え
て、いよいよワールドチャンピオンシップは二人に絞られてきた？
残り4戦、一人が得れる最大ポイント：40ポイント
1 ジェンソン・バトン 80
2 ルーベンス・バリチェッロ 66
3 セバスチャン・ベッテル 54
4 マーク・ウェーバー 51.5
5 キミ・ライッコネン 40
いちおう理論的にはライコネン残り全て優勝、上位1-4位が全
てノーポイントならひっくり返る可能性もある。（その場合の優勝
回数はバトンと同じく5回で並ぶ、2位の回数も2
回で並ぶ、3位の回数でライコネンが上回る）まあ机上の論理
で多分不可能。
と書いたあとで、マレーシアグランプリの赤旗中止／バトン優勝扱
い／ポイント半分のレースがあったことに気づく。これも一応優勝
だろうし、ライコネンのワールドチャンプは無くなったのかな？
レッドブル勢はまだ可能性もあるし速さも出てきたけど、ベッテル
のエンジン制限／変えれば10グリッド降格を考えると厳しい。
そうなるとバトン／バリチェロの闘いかな。チームメイトの闘いっ
ていつ以来だろうね。
フィジケラ、フェラーリ移籍を後悔せず
「フォース・インディアの活躍はうれしく思うけど、フェラーリド
ライバーになることは、僕の人生におけるチャンスなんだ。もし
フォース・インディアがこれからの5戦すべてで優勝したとし
ても、この考えは変わらないさ」
スーティルはフェラーリを終止突っつき回る4位フィニッ
シュ、突如昇格したリウッツィーもいい走りを見せてたインド。終
止フィジケラよりは上位の位置にいましたけれど、それでもイタリ
ア人としてフェラーリで母国グランプリを走ると言う事を選んだ
フィジコ。KERS搭載車に乗るのも初めてだろうし、イタリア
マスコミのフェラーリドライバーに与える重圧も初めて理解できた
かもね。
願わくば、残りのレースを楽しんで欲しいね。来年につながるよう
に。改めて思うが、この世の中にフェラーリF1ドライバーは
（同時期に）二人しか存在しないのだから。
クビサに対してオレンジボールフラッグ。プラプラしてたし仕様が
ないね。てゆかもう少し速く出した方が良かったと思う。結局入る
ならクビサにとっても良かったと思うし。
そういえば、スーティルの右ミラーの折れは整備不調にはならない
のかな？
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